9月10日，魏牌高山7正式开启了预售。价格为28.98万元。我之前在深圳暴雨的一天试驾过魏牌高山7，虽然试驾和拍摄的过程比较狼狈，比如静态都只能在山姆的停车场一边避雨一边拍。但是，暴雨天里试驾反而有几个产品点给了我极深的印象，也正是这些好印象，让我毫不犹豫地在预售发布后下了一个小订。
1、操控的稳定性非常好，因为高山7是30万元以内唯一标配了智能四驱的MPV，所以无论是积水路面也好，还是城市快速路也罢，在限速之内尽量开快点完全不成问题。我在拍摄的时候也说，这个性能对于一台家用MPV来说是有点冗余，但也意味着这台MPV会有更高的操控上限——这也是安全上限。
2、后视镜影像辅助的显示精度很高，在暴雨天开车最怕可见度差，有了这套摄像头在车机上的显示，可以很好观察车辆环境。毕竟这个时候的物理后视镜都已经看不清楚了。而同级当中唯一标配激光雷达和毫米波雷达、高清摄像头组成的这套智能感知硬件，也并不仅仅是为了实现高阶智能驾驶辅助用的。可以把它看成是一套主动安全配置，会在极端天气显著提高行驶安全性。
展开剩余84%3、高山7的总体尺寸很黄金，车长5050毫米，比高山8、高山9都要短，宽度一样，都是1960毫米。这也意味着无论是开车在拥挤街道，还是对停车位纵向尺寸的要求都会更为灵活。标准车位停得下、不挡路，这是对于一台家用属性的MPV非常重要的一点。
需要注意的是，相比高山8，车长和轴距相对减少对车内空间影响并不大——乘员舱净空间长度为2867毫米（同级最大），车内座舱纵向净空间1277毫米，这都意味着在车内移动起来都会比较自如，对孩子、老人、身材较胖者都友好。
下面，来说说选购细节：
1、目前是预售发布，价格为28.98万元——且只有一个价格配置。
2、在配置单里，车身色彩、内饰色彩都不加钱，魏牌之实诚令人动容。
3、唯二需要加钱的配置为：第二排双零重力座椅、18寸铝合金多幅溅镀轮毂。
4、零重力座椅是航空座椅那种全包样式，而非零重力座椅就是招财猫扶手。在座椅配置上也有一个重要差异：零重力座椅是第二排带按摩，但是非零重力座椅没！有！按！摩！
我在座椅上纠结了一下，同事一句话喊醒了我：假如全部满配的话，不如买高山8了。买高山7其实就是在相对较高的配置水平下，能够以明显更低的价格入手。另外就是尺寸比较黄金。正是这番话，加上我更喜欢可以翻转折叠的招财猫扶手，我决定不加零重力座椅。
5、外观我选的远山灰，这也是我在试驾时一眼就喜欢的车身色彩，因为它是浅色比较显大，另外就是有一点点莫兰迪色调，看起来相当高级。回头在车身位置贴点拉花装饰一下就会很出彩。
6、内饰方面也纠结了一下，橙色内饰我没仔细看过，因为我试驾的是白色内饰车型，个人相当喜欢。而橙色内饰我是一直觉得在MPV上用会显得高级。预售发布会现场的秦老师跟我说，从现场展车来看，浅外浅内最好看，浅外橙内显得不太协调。于是果断选择了当时和我试驾深度体验那款一模一样的配色方案。
关于订购的价格：
1、小订还是有一定的优惠，5000块钱订金抵10000块车款，相当于是总价28.48万元。
2、置换补贴方面，假如个人手上有可以置换的车辆，魏牌给7000元置换补贴，国补是15000元——加起来又是22000元的大坨羊毛。
3、也就是说：目前我们预定的这款车，裸车预售价是26.28万元。不知道在正式上市的时候还有没有惊喜。
但我估计不会有什么正式发布的价格惊喜了。
原因在于，我个人所掌握的信息是，因为高山7和高山8仅有尺寸上的差异，而这个尺寸差异的成本价差——有且仅有2000元。所以据传之前在内部也有声音说，这款车没有推出的必要。
而魏牌会花大精力去推这款车，正是因为：789三款MPV能够最大限度覆盖MPV用户的不同需求，高山7最大的特点其实也正是最打动我的一点——在相应高配置高体验的前提下，它的外观尺寸又不是那么大。
今年5月份，魏牌正式宣布“为用户而改变”，从高山7这款车上就能看出决心来。长城确实也是实在人，毕竟，假如真的只为了卖车，那么更多投入给高山8就够了。高山7因为从车型命名上低一个级别，用户对它价格的预期就会相对低一些。目前来看，如此满配，能给的全给了。
最后来说说我对于销售端的一些观察。
1、我下单之后几乎只有一分钟，销售的电话就打过来了。哪怕我下单的时间是工作日的工作时段，这个效率也大大出乎了我的意料。
2、对接我的销售非常专业、有礼貌、有经验，问了一下资历，之前是理想的销售。
3、因为预售发布会不是我参加的，我对配置的了解仅限于我试驾的那台车，销售非常专业地和我聊了关于选装零重力座椅的配置差异点和个人建议。整个过程让人很愉悦。
4、他说今天来试驾高山7的客户挺多的，而最近高山全系的人气和销量都很不错。
5、在魏牌目前在售的车型当中，蓝山是直营和经销商都在卖，而高山则比较特殊，只有直营在卖。我也查看了我家附近的直营店，不算太远，且都是在比较繁华的购物中心里。只是我家所在的天府新区没有网点，这一点需要指出来——毕竟我家边上的天府大悦城几乎有所有新势力品牌的直营门店，魏牌也应该跟上。
令人惊讶的体系效率、专业的服务水平，加上足够具备市场竞争力、尤其是满足了用户不同需求的产品，难以想象魏牌在去年这个时候每个月的销量只有3000多台。
高山7正式上市之后，魏牌单月稳定过万，肯定是稳了。真正的考验还在于下一款战略级SUV。但不管怎么样，高山是最能表达什么叫“为用户而改变”的车型，而高山7，则有能力进入每一个想要买MPV、但又不想太大、尺寸刚刚好的家庭。
也许对于魏牌而言，这也正是“一切刚刚好”的开始。
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